CPMTEST
MMIG testi, bireylerin geniş bir görüş alanı içinde gelen görsel uyarıcıları fark etme, periferik görüşü aktif kullanma, aynı anda birden fazla görevi yönetme ve görsel-motor koordinasyon becerilerini değerlendirmek amacıyla geliştirilmiştir. Test, özellikle sürücüler için kritik olan hızlı tepki verme, çevresel farkındalık ve çoklu görev yönetimi yeteneklerini ölçer.
Sürücülerin geniş bir görüş alanı içinde birden fazla uyarıcıya etkin bir şekilde tepki verebilmesi gerekmektedir. Görüş alanının genişliği ve dikkat dağılımı, bireylerin çevrelerindeki uyarıcılara nasıl tepki verdiğinin temelini oluşturur. Araştırmalar, geniş bir görüş alanına sahip olmanın özellikle dinamik ortamlarda birden fazla potansiyel tehlikelere karşı hızlı tepki verme yeteneğiyle pozitif bir ilişkisi olduğunu göstermektedir.
Dikkat, özellikle birden fazla görevin aynı anda yerine getirilmesi gerektiğinde bireylerin performansını sınırlayan temel faktördür. Bu test, adayların dikkatlerini nasıl böldüklerini ve belirli bir anda hangi uyarıcılara öncelik verdiklerini değerlendirerek dikkat dağılımı ve seçiciliğin karmaşık doğasını araştırmaktadır. Strayer, Johnston ve diğerlerinin (2001) çalışmaları, çoklu görev sırasında dikkat kaynaklarının nasıl yönetildiğini ortaya koymaktadır.
Psikomotor tepkiler ve koordinasyon da bu testin önemli bir parçasıdır. Görsel algı ve motor tepkiler arasındaki ilişki, özellikle hızlı karar verme ve tepki gerektiren durumlar için kritik öneme sahiptir. Test, adayların görsel uyarıcılara ne kadar hızlı ve doğru motor tepki verebildiklerini ölçerek psikomotor koordinasyon ve hızının önemini vurgulamaktadır.
Adaylar, gerçek bir sürüş deneyimini taklit eden simülasyon ortamında teste alınır. Ekranda sabit hızda ilerleyen bir araç bulunur; aday direksiyonla aracı sağa/sola kaydırarak engellere çarpmadan ilerlemeye çalışır. Aynı anda, sağ ve solda bulunan LED panellerde anlık görsel uyarıcılar belirir ve aday uyarıcıyı hangi tarafta görüyorsa o taraftaki pedala basarak tepki verir.
Test boyunca toplam 20 ölçüm (10 sağ, 10 sol) yapılır. Değerlendirme; çarpma sayıları, görüş açısı ve tepki süresi üzerine kuruludur.
Ekranda ilerleyen bir aracı direksiyonla kontrol ederek engellere çarpmamaya çalışın. Aynı anda sağ ve sol taraftaki LED panellerde ışık yandığında, ışığın yandığı taraftaki pedala basın.
Görüş Açısı
Adayın 140 derecelik LED kollar arasındaki ortalama görüş açısı. 140'a yakın değerler geniş periferik görüş kullanımını gösterir.
Bariyere Çarpma
Adayın hareketli arabayı bariyere çarpma sayısı. Az çarpma yüksek kontrol becerisi ve dikkat düzeyini gösterir.
Birşeye Çarpma
Adayın hareketli arabayı önündeki nesnelere çarpma sayısı. Çevresel farkındalık ve tepki kapasitesini ölçer.
Deneme aşamasında 2 sağdan, 2 soldan olmak üzere toplam 4 LED sinyal gösterilmektedir. Aday bu sinyallerden 3 tanesine doğru pedala bastığı taktirde ana teste geçebilir. Aday her verdiği tepkide Doğru Pedala Bastınız ya da Yanlış Pedala Bastınız şeklinde bilgilendirilecektir.
Trafik güvenliği açısından kritik olan periferik görüş, çevresel farkındalık ve hızlı tepki verme becerilerini ölçer.
Gerçek sürüş koşullarını taklit eden bir ortamda bireylerin tehlikelere nasıl tepki verdiğini analiz eder.
Çoklu görev gerektiren tüm mesleklerde performans tahmini için önemli veriler sağlar.
Dikkat dağınıklığı, yavaş tepki verme veya koordinasyon eksikliği gibi sorunları erken tespit eder.
Sürücülerin görsel algı yeterliliği ve psikomotor uyumu hakkında objektif değerlendirme sunar.
Ticari araç sürücüleri
Aday sürücüler ve sürücü psikoteknik değerlendirme merkezleri
Ağır vasıta, servis, kamu ve lojistik çalışanları
Güvenlik personeli, saha çalışanları ve operatörler
Hızlı karar verme ve geniş görüş alanında farkındalık gerektiren tüm meslek grupları
Dikkat, koordinasyon ve çevresel farkındalığı geliştirmek isteyen bireyler
Görüş açısı kullanımı: Adayların hem merkezi hem de periferik görüşlerini etkin bir şekilde kullanmaları beklenir. Adayın görüş açısı 140 dereceye ne kadar yakınsa uyaranları fark etme kabiliyeti o kadar fazladır. İdeal olarak adaylar görüş alanlarının büyük bir kısmında gelen uyarıcılara hızlı ve doğru tepki göstermelidir.
Bariyere çarpma: Adayların simülasyon sırasında olabildiğince az bariyere çarpması önemlidir. Bariyere çarpma sayısı adayın aracı ne kadar iyi kontrol edebildiğini ve karşılaştığı zorluklara nasıl tepki verdiğini gösterir. Daha az çarpma yüksek kontrol becerisi ve dikkat düzeyini ifade eder.
Nesnelere çarpma: Adaylar simülasyon sırasında aracın çevresinde bulunan nesnelere çarpmamalıdır. Nesnelere çarpma sayısı adayın çevresel farkındalığını ve tepki verme kabiliyetini ölçer; etkin bir sürüş performansı için bu sayının düşük olması gerekmektedir.